Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã sử dụng rộng rãi pin lithium iron phosphate trong một thời gian, nhưng Mỹ và châu Âu thích pin niken-mangan-coban hơn vì họ tin rằng có thể mang lại phạm vi hoạt động và hiệu suất vượt trội. Gần đây hơn, pin lithium iron phosphate đã bắt đầu phổ biến vào năm 2021, với việc Tesla bắt đầu sử dụng pin lithium iron phosphate trong các mẫu xe rẻ hơn. Volkswagen, Ford và Stellantis đã công bố kế hoạch sử dụng pin lithium iron phosphate trong xe điện giá rẻ.
Cuộc chiến của Nga với Ukraine đã làm nổi bật một lý do khác khiến các nhà sản xuất ô tô phương Tây đang chuyển sang sử dụng pin lithium iron phosphate, đó là nguyên liệu thô cần thiết là tốt nhất ở những nơi có sẵn (hầu hết niken trên thế giới đến từ Nga và coban cũng tồn tại trong nguồn cung cấp này). nguồn cung đã biết) vấn đề chuỗi).
Trong khi đó, PushEVs báo cáo rằng nhà sản xuất pin Trung Quốc Sive Energy (SVolt) dự kiến sẽ đạt mức 230Wh/kg vào năm tới. Pedro Lima của PushEVs và những người khác tin rằng mangan niken coban sẽ trở thành một công nghệ thích hợp cho các phương tiện cần mật độ năng lượng cao, chẳng hạn như xe thể thao sang trọng, trong khi các chất hóa học không chứa coban NMx (LNMO) và lithium iron phosphate (LiFePO4) sẽ trở thành xu hướng chủ đạo.