Scott Keogh cho biết VW đã tìm kiếm địa điểm cho nhà máy sản xuất pin ở Mỹ và sẽ đưa ra quyết định vào cuối năm nay. Volkswagen đang xem xét xây dựng cơ sở sản xuất pin của riêng mình, sử dụng các nhà cung cấp bên thứ ba hoặc thành lập một liên doanh.
John Denison, giám đốc điều hành của Volkswagen, cho biết: "Công ty đặt mục tiêu giảm bớt tình trạng thiếu pin sắp xảy ra bằng cách bổ sung nguồn cung cấp cho nhà cung cấp bằng sản xuất của chính mình."
Động thái này được đưa ra sau khi Volkswagen chi 22 triệu USD để xây dựng một phòng thử nghiệm pin mới gần nhà máy lắp ráp Chattanooga, Tennessee nhằm cung cấp dịch vụ kiểm tra và tối ưu hóa pin cho xe điện tại thị trường Mỹ.
Honda Motor và LG New Energy cũng đang xem xét xây dựng một nhà máy pin mới ở Ohio. Ngay từ tháng 1, đã có thông tin cho rằng Honda và LG New Energy đang thảo luận về việc xây dựng một nhà máy có công suất hàng năm là 40GWh, có thể cung cấp pin cho 600.000 xe điện mỗi năm. Nhà máy có thể tiêu tốn khoảng 4 nghìn tỷ won (3,2 tỷ USD).
Ohio, nằm ở Trung Tây Hoa Kỳ, được coi là một ứng cử viên có lợi thế vì Honda có một nhà máy sản xuất ô tô ở đó, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển pin của LG New Energy. Tuy nhiên, nguồn tin cho biết quyết định chưa phải là cuối cùng và địa điểm có thể thay đổi.
Vào tháng 4 năm nay, Honda đã công bố chiến lược điện khí hóa mới nhất của mình. Theo kế hoạch, công ty sẽ tung ra thị trường 30 xe điện thuần túy vào năm 2030. Khi đó, sản lượng hàng năm sẽ đạt 2 triệu chiếc.
LG New Energy đang mở rộng năng lực sản xuất pin tại Hoa Kỳ: Vào tháng 1 năm nay, LG New Energy đã thông báo rằng họ sẽ cùng đầu tư 2,1 tỷ USD với General Motors để xây dựng nhà máy sản xuất pin thứ ba tại Hoa Kỳ, với công suất sản xuất hàng năm là 50GWh; Vào ngày 1 tháng 2 năm nay, GM Marie Barra, chủ tịch ngành ô tô, đã thông báo rằng địa điểm của nhà máy liên doanh thứ tư giữa LG New Energy và GM sẽ được công bố trong nửa đầu năm nay. Nhà máy dự kiến có công suất sản xuất 30GWh; Canada thành lập liên doanh và thành lập nhà máy sản xuất pin xe điện nội địa quy mô lớn đầu tiên, với công suất sản xuất hàng năm mục tiêu hơn 45GWh; Cũng trong tháng 3 năm nay, LG New Energy có kế hoạch đầu tư 1,7 nghìn tỷ won (khoảng 1,36 tỷ đô la Mỹ), Xây dựng nhà máy sản xuất pin hình trụ đầu tiên của mình tại Hoa Kỳ ở Arizona, Hoa Kỳ, với công suất sản xuất hàng năm theo kế hoạch là 11GWh.
Samsung SDI cho biết nhà máy liên doanh sẽ khởi công xây dựng vào cuối năm nay và bắt đầu sản xuất vào quý 1 năm 2025. Công suất sản xuất hàng năm theo kế hoạch ban đầu là 23 GWh và dự kiến sẽ mở rộng lên 33 GWh trong tương lai , và khoản đầu tư sẽ tăng lên 3,1 tỷ đô la Mỹ.
Stellantis, nhà sản xuất ô tô được thành lập bởi sự hợp nhất của Tập đoàn Peugeot Citroen (PSA) của Pháp và Tập đoàn Fiat Chrysler (FCA) của Mỹ vào tháng 1 năm nay, có kế hoạch đầu tư 41 nghìn tỷ won (khoảng 32,8 tỷ đô la Mỹ) vào lĩnh vực kinh doanh xe điện vào năm 2025 ).
Samsung SDI, một công ty con của Samsung Electronics, cung cấp pin cho các khách hàng như BMW và Ford, đồng thời đã thành lập các nhà máy sản xuất pin điện ở Ulsan, Hàn Quốc, Trung Quốc và Hungary.
Một nhà sản xuất pin khác của Hàn Quốc, SK On, có hai nhà máy sản xuất pin ở Georgia (với công suất hàng năm là 9,8 GWh và 11,7 GWh), ngoài khoản đầu tư 11,4 tỷ đô la theo kế hoạch với Ford Motor để xây dựng ba nhà máy sản xuất pin ở Hoa Kỳ. Các cuộc đàm phán cuối cùng đang được tiến hành với Hyundai về cổ phần của hãng này trong nhà máy pin của hãng sau ở Georgia.
Theo báo chí Hàn Quốc đưa tin, nhà máy sản xuất pin mới của SK On tại Georgia dự kiến sẽ đầu tư 3 nghìn tỷ won (khoảng 2,4 tỷ đô la Mỹ), với công suất sản xuất hàng năm theo kế hoạch là 40GWh.
Được biết, ba nhà sản xuất pin lớn của Hàn Quốc là LG New Energy, Samsung SDI và SK On có kế hoạch xây dựng tổng cộng 11 nhà máy sản xuất pin tại Hoa Kỳ vào năm 2026.
Ngoài ra, để sản xuất pin 4680 thế hệ tiếp theo cho Tesla, Panasonic của Nhật Bản đã quyết định mua đất ở Oklahoma hoặc Kansas để xây dựng nhà máy mới.
Vào tháng 5, Tập đoàn ô tô Hyundai đã đạt được thỏa thuận với bang Georgia của Hoa Kỳ chi 5,54 tỷ USD để xây dựng nhà máy sản xuất pin và xe điện chuyên dụng đầu tiên tại Hoa Kỳ. Nhà máy mới sẽ động thổ vào đầu năm 2023 và bắt đầu sản xuất vào nửa đầu năm 2025.
Về các công ty Trung Quốc, vào tháng 12 năm ngoái, Guoxuan Hi-Tech đã thông báo rằng công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn ở nước ngoài của công ty, American Guoxuan, đã ký một thỏa thuận nội địa hóa và cung cấp chiến lược với một công ty ô tô lớn đã niêm yết của Hoa Kỳ. Theo thỏa thuận, công ty ô tô sẽ mua tổng cộng không dưới 200GWh pin từ Guoxuan Hi-Tech từ năm 2023 đến 2028.
Vào ngày 16 tháng 3 năm nay, Envision Power, một công ty công nghệ pin thông minh thuộc Envision Technology Group, đã thông báo rằng họ sẽ xây dựng một siêu nhà máy sản xuất pin năng lượng không carbon kỹ thuật số mới ở Hoa Kỳ và sản xuất hàng loạt vào năm 2025. Đây là dự án đầu tiên mà Envision Power sẽ xây dựng ở Bắc Mỹ. Hai nhà máy pin.
Đầu tháng 5 năm nay, truyền thông nước ngoài đưa tin CATL đã bước vào giai đoạn xem xét cuối cùng để lựa chọn địa điểm cho nhà máy sản xuất pin năng lượng của mình tại Hoa Kỳ. Nhà máy CATL US dự kiến sẽ cung cấp pin cho BMW và Ford, và các địa điểm tiềm năng cho nhà máy bao gồm Kentucky và Nam Carolina.
Các đại gia này đã nỗ lực tại thị trường pin điện Mỹ, vốn có mối quan hệ rất lớn với thế mạnh về xe điện của Mỹ và việc chính phủ Mỹ đưa ra một số chính sách ưu đãi:
Mỹ là thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới, quy tụ nhiều công ty ô tô quốc tế như Tesla, Rivian, GM, Ford. Để đẩy nhanh quá trình điện khí hóa và thu hút các nhà sản xuất pin lớn sản xuất pin tại Hoa Kỳ, chính phủ Hoa Kỳ đã ban hành một số chính sách ưu đãi:
Vào tháng 5 năm ngoái, Tổng thống Hoa Kỳ Biden đã đề xuất kế hoạch phát triển xe điện trị giá 174 tỷ USD và chính phủ Hoa Kỳ sẽ trợ cấp cho các nhà máy sản xuất pin mới; vào tháng 2 năm nay, Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (DOE) đã đưa ra hai thông báo, sẽ cung cấp tổng kinh phí 2,91 tỷ đô la Mỹ để thúc đẩy quá trình tinh chế vật liệu pin và xây dựng cơ sở xử lý vật liệu pin, cơ sở sản xuất gói pin và cơ sở tái chế ; vào ngày 2 tháng 5 năm nay, Bộ Năng lượng Hoa Kỳ đã thông báo rằng họ sẽ nhận được 3,16 tỷ USD từ Đạo luật Cơ sở hạ tầng để đầu tư vào xây dựng mới, trang bị thêm và Mở rộng các cơ sở liên quan đến pin xe điện.
Nói một cách dễ hiểu, các doanh nghiệp thành lập nhà máy sản xuất pin tại Hoa Kỳ có thể giảm áp lực về chi phí và hậu cần, đồng thời có vai trò tích cực trong việc thúc đẩy sự phát triển của ngành pin điện. Mặt khác, sự cạnh tranh giữa các công ty sản xuất pin như CATL và LG New Energy sẽ ngày càng khốc liệt hơn. Ai có thể đạt thành tích tốt hơn tại Hoa Kỳ, chúng ta hãy chờ xem!