Điều cấm kỵ nhất của ắc quy chì-axit là sạc ắc quy khi ắc quy đã cạn kiệt hoàn toàn. Trong trường hợp này, tuổi thọ của pin sẽ giảm đi rất nhiều. [Không xả sâu nhiều lần. Cái gọi là xả sâu đề cập đến điện áp thấp của xe điện. Sau khi mất điện, dưới điện áp và mất điện, hoàn toàn không thể tiếp tục bật nguồn và lái xe. Việc xả ắc quy xe điện không liên tục sẽ làm hỏng ắc quy nhiều nhất. Nếu bạn gặp phải một chiếc xe điện dưới điện áp và mất điện trong khi lái xe, tốt nhất bạn nên xuống xe, tắt khóa cửa điện và lái xe đẩy. Hy vọng sẽ giúp bạn!

1. Sạc khi chỉ báo pin còn lại một phần ba.

2. Môi trường sạc nên được giữ khô ráo và gọn gàng, không nên bọc bộ sạc trong túi nhựa hoặc chai nhựa, vì bộ sạc dễ bị cháy khi không thở được.

3. Cố gắng không sử dụng sạc nhanh, nếu không cần thiết thì một tháng không quá hai lần.

4. Đặt sạc ở nơi cố định, không va đập mạnh, kể cả khi mang đi cũng phải xem xét đầy đủ các hỏng hóc do va đập.

5. Sử dụng bộ sạc tiêu chuẩn để sạc.

1. Thời gian sạc lý tưởng nhất là khi pin đã tiêu thụ được 60% đến 80% năng lượng.

2. Sử dụng và sạc thường xuyên.

nhắc nhở thân thiện:

1. Ắc quy chì-axit không có thời gian và lượng điện tích cho lần sạc đầu tiên, có thể sạc và xả bất cứ lúc nào mà không gây ra hiện tượng nhớ tấm.

2. Cần lưu ý rằng tuyệt đối không được phép xả quá mức và sạc quá mức. Sạc quá tải là một quá trình trong phân xưởng hóa chất, sẽ làm cho lớp kim loại của lưới điện trở nên mỏng hơn và dễ dàng làm đứt lưới điện. Xả quá mức sẽ làm cho tấm điện cực bị lưu hóa và cấu trúc bọt biển hoạt động bị hỏng. Để rút ngắn tuổi thọ của tấm, pin chì-axit nên chú ý đến trọng lượng riêng của chất điện phân và chiều cao của mức chất lỏng, và không được thiếu chất lỏng.

3. Khi sử dụng ắc quy axit-chì trên ô tô, chúng sẽ được sạc và xả bất cứ lúc nào. Thước đo ắc quy trên xe tải Jiefang cũ là một ampe kế con trỏ, bạn có thể biết nó đang sạc hay xả bất cứ lúc nào, đặc biệt là đèn pha. Khi đèn pha được bật hoàn toàn, nguồn điện của máy phát không đủ và tốc độ của máy phát thấp khi giảm tốc, điều đó có nghĩa là một phần của pin đã được sử dụng. Do đó, việc sạc và xả sẽ tự động chuyển đổi hàng chục lần mỗi đêm, không ảnh hưởng gì, không cần phải như NiMH Phải sạc đầy pin như vậy. ,

4. Ắc quy/pin là nguồn năng lượng của xe đạp điện, đồng thời cũng là một loại vật tư tiêu hao, giá thành tương đối cao. Do đó, việc giữ cho pin ở tình trạng hoạt động tốt và kéo dài tuổi thọ của pin là rất quan trọng về mặt bảo vệ môi trường hoặc kinh tế. Giá trị thực tiễn. Sau đây là một số phương pháp bảo trì của pin:

Xe điện mới mua nên được sạc đầy trước khi sử dụng. Bởi vì nhiều loại xe điện đã được lưu trữ trong cửa hàng trong vài tháng, thậm chí hơn nửa năm, chúng phải được sạc đầy trước khi sử dụng. Tốt nhất là không nên sử dụng chúng ngay sau khi được sạc đầy. Chúng cần được để lại trong khoảng mười phút.

Tháo pin để sạc. Khi lắp đặt, hãy lắp ắc quy vào xe đạp điện thật chắc chắn để tránh ắc quy bị hư hỏng do rung lắc trong quá trình đạp xe. Không làm rơi, lăn hoặc đè pin trong quá trình vận chuyển.

Thường xuyên loại bỏ bụi bẩn trên nắp pin, đồng thời chú ý giữ pin khô và sạch để tránh pin tự phóng điện.

5. Không bao giờ để pin ở trạng thái không đủ năng lượng trong một thời gian dài và hãy hình thành thói quen tốt là sạc pin mỗi tối. Tạm thời không cần thiết thì nên sạc đầy, đặt nơi khô ráo thoáng mát, sạc thường xuyên (thường là 10 ngày)

Khi mới khởi động xe đạp điện, hãy sử dụng bàn đạp (cách bạn có thể đẩy đất mà không cần bàn đạp) để hỗ trợ khởi động. Khi lên dốc, sử dụng bàn đạp để trợ lực cho xe đạp điện lên dốc tránh dòng điện xả quá cao làm hỏng ắc quy.

Khi đi xe, chú ý không xả pin quá mức. Sau khi pin được xả đến điện áp cuối, quá trình xả tiếp tục được gọi là xả quá mức. Xả quá mức có thể dễ dàng gây hao pin nghiêm trọng, do đó làm giảm đáng kể tuổi thọ của pin. Do đó, khi sử dụng pin, bạn nên cố gắng tránh xả sâu mà xả cạn và sạc thường xuyên. Nói chung, tốt nhất là sạc pin một lần khi độ sâu xả là 50%.

6. Xe đạp điện thường được trang bị chức năng bảo vệ điện áp thấp. Khi chỉ có một đèn báo trên đèn báo mức pin bật, nên tắt nguồn, sử dụng bàn đạp và sạc pin càng nhanh càng tốt để tránh xả pin quá mức.

Khi pin được xả đến điện áp cuối cùng, điện trở trong lớn và nồng độ chất điện phân rất mỏng, đặc biệt là lỗ và bề mặt của tấm gần như trung tính. Điện trở trong có xu hướng nóng lên trong quá trình xả quá mức và âm lượng sẽ tăng lên. Khi dòng xả lớn, nó nóng lên rõ ràng. Biến dạng nhiệt đều xảy ra. Tại thời điểm này, nồng độ chì sunfat đặc biệt cao và khả năng tồn tại của mạch nhánh tinh thể tăng lên. Hơn nữa, tại thời điểm này, chì sunfat sẽ kết tinh thành các hạt lớn hơn, sẽ hình thành quá trình sunfat hóa không thể đảo ngược, điều này sẽ làm tăng thêm điện trở trong và khôi phục điện tích. Năng lực kém đến mức sửa chữa cũng không được.

Khi sử dụng pin, nên tránh xả quá mức và thực hiện các biện pháp "bảo vệ dưới điện áp" hiệu quả. Ngoài ra, do "bảo vệ điện áp thấp" của xe điện được điều khiển bởi bộ điều khiển, nhưng một số thiết bị khác bên ngoài bộ điều khiển, chẳng hạn như vôn kế, đèn báo và các thiết bị tiêu thụ điện khác, được cấp nguồn trực tiếp bằng pin và nguồn điện thường không được điều khiển bởi bộ điều khiển. Công tắc khóa xe điện bắt đầu sử dụng điện ngay khi đóng. Mặc dù dòng điện nhỏ nhưng nếu xả quá lâu trong 1-2 tuần sẽ xảy ra tình trạng xả quá mức. Do đó, không mở khóa trong thời gian dài và tắt ngay khi không sử dụng.

7. Để tránh sạc quá mức, hãy ngừng sạc khi bộ sạc cho thấy đã đầy. Nó không thể được sạc qua đêm hoặc thậm chí vài ngày. Việc sạc quá mức sẽ khiến vật liệu hoạt động của tấm cứng lại và rơi ra, đồng thời gây thất thoát nước và biến dạng pin. Pin lưu trữ chạy trong mùa nhiệt độ cao và chủ yếu là vấn đề sạc quá mức. Do đó, vào mùa hè, nhiệt độ của pin nên giảm càng nhiều càng tốt để đảm bảo tản nhiệt tốt, tránh sạc ngay sau khi tiếp xúc với nắng nóng và tránh xa các nguồn nhiệt.

Ngoài ra, để tránh sạc quá mức, nên chọn các thông số của bộ sạc sao cho phù hợp với pin và phải hiểu rõ các điều kiện hoạt động của pin trong mùa nhiệt độ cao và những thay đổi trong toàn bộ thời gian sử dụng. Không đặt pin trong môi trường quá nóng trong quá trình sử dụng, đặc biệt tránh xa các nguồn nhiệt khi sạc. Sau khi pin được làm nóng, nên thực hiện các biện pháp làm mát và chỉ có thể sạc pin khi nhiệt độ của pin trở lại bình thường. Vị trí của pin lưu trữ phải càng tốt càng tốt để đảm bảo tản nhiệt tốt. Nếu thấy quá nóng, hãy ngừng sạc và kiểm tra bộ sạc và pin dự trữ. Khi độ sâu xả pin nông hoặc nhiệt độ môi trường cao, thời gian sạc sẽ được rút ngắn.

8. Ngăn ngừa tình trạng mất điện tạm thời sẽ lưu hóa tấm điện cực. Trong điều kiện nhiệt độ thấp, quá trình sạc chủ yếu gặp phải vấn đề nhận sạc kém và thiếu sạc gây hao pin. Ở nhiệt độ thấp, nên thực hiện các biện pháp bảo quản nhiệt và chống đóng băng, đặc biệt khi sạc nên được đặt trong môi trường ấm áp, giúp đảm bảo đủ điện, ngăn chặn quá trình sunfat hóa không thể đảo ngược và kéo dài tuổi thọ của pin.

Để tránh đoản mạch, cần đặc biệt cẩn thận khi lắp đặt hoặc sử dụng các công cụ. Các công cụ được sử dụng nên được cách nhiệt. Khi nối dây, các thiết bị điện khác ngoài pin phải được nối trước. Sau khi kiểm tra, không có ngắn mạch. Cuối cùng, pin nên được kết nối. Các thông số kỹ thuật của hệ thống dây điện phải được cách điện tốt để tránh chồng chéo. Vỡ do áp suất. Cấm sử dụng phương pháp đoản mạch pin để phát hiện trạng thái sạc của pin để tránh phát nổ và gây thương vong

Khi pin ở trạng thái ngắn mạch, dòng điện ngắn mạch của nó có thể lên tới hàng trăm ampe. Tiếp điểm ngắn mạch càng mạnh thì dòng điện ngắn mạch càng lớn. Do đó, tất cả các kết nối sẽ tạo ra nhiều nhiệt và các liên kết mỏng hơn sẽ tạo ra nhiều nhiệt hơn, điều này sẽ làm chảy kết nối và gây ra đoản mạch. Khí nổ hoặc khí nổ thu được trong quá trình sạc có thể xảy ra cục bộ trong pin. Tia lửa điện sẽ xảy ra khi kết nối được hợp nhất, điều này sẽ khiến pin phát nổ; nếu pin bị đoản mạch trong một thời gian ngắn hoặc dòng điện không đặc biệt lớn, kết nối có thể không được hợp nhất, nhưng đoản mạch vẫn sẽ gây ra hiện tượng quá nhiệt, sẽ làm hỏng chất kết dính xung quanh dải kết nối, tiềm ẩn những nguy hiểm chẳng hạn như rò rỉ chất lỏng. Do đó, pin không được bị đoản mạch. Hãy đặc biệt cẩn thận khi cài đặt hoặc sử dụng nó. Các công cụ được sử dụng nên được cách nhiệt. Các thiết bị điện khác ngoài pin nên được kết nối trước và không bị đoản mạch sau khi kiểm tra. Cuối cùng, pin nên được kết nối. Thông số kỹ thuật của hệ thống dây điện phải là loại cách điện tốt để tránh bị đứt do áp suất chồng chéo.

Tránh xả pin với dòng điện cao trong thời gian dài sẽ làm hỏng cấu trúc bên trong của pin. Khuyến cáo chủ xe không nên khởi động quá 5 giây mỗi lần. Cần có hai lần khởi động liên tiếp, với khoảng thời gian là 1015 giây.

Tránh tiếp xúc với ánh nắng mặt trời. Tiếp xúc với ánh nắng mặt trời sẽ làm tăng nhiệt độ của pin và tăng hoạt động của các hoạt chất trong pin, điều này sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin.

Pin đã xả phải được sạc lại kịp thời và không nên để quá 12 giờ.

Tập đoàn JUNLEE là một nhà máy năng lượng tích hợp đầy đủ năng lượng, chuyên cung cấp Bộ lưu điện liên tục (UPS), Ắc quy axit-chì, Bộ ắc quy, Ắc quy xe điện, Ắc quy lưu trữ năng lượng, Nhà máy lưu trữ năng lượng, ắc quy Power pack Gel, Biến tần PV và Hệ thống năng lượng mặt trời.

Năng lực sản xuất đạt 200000 KVAH mỗi tháng. Sản phẩm áp dụng cho Xe điện, di động điện, hệ thống lưu trữ năng lượng mặt trời và gió, UPS, điện dự phòng, viễn thông, thiết bị y tế và chiếu sáng.

JUNLEE thành lập "Trung tâm nghiên cứu năng lượng" với nhiều sản phẩm Công nghệ cao hơn. Hơn 100 kỹ sư đã cung cấp các giải pháp một cửa kịp thời và hiệu quả.
Sứ mệnh của họ là phấn đấu mang lại nguồn năng lượng xanh cho thế giới.
Để tìm hiểu thêm về pin Li-ion, vui lòng tham khảo https://www.junleepower.com/